Cumplimiento Legal · Octubre 2026
La hoja de ruta en papel se acaba el 5 de octubre de 2026. Prepara tu flota hoy.
Emite, agrupa y custodia la hoja de ruta electrónica del transporte público de viajeros conforme a la Orden FOM/1230/2013, la Resolución de 5 de junio de 2026 (BOE-A-2026-12784) y la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible. PDF con QR verificable en carretera y firma electrónica opcional.
Hoja de ruta electrónica · autobús y autocar
Cuenta atrás para la hoja de ruta electrónica obligatoria: 5 de octubre de 2026. La migración seria requiere entre 4 y 12 semanas.
Test rápido · 30 segundos
¿Tus autobuses necesitan hoja de ruta?
Responde unas preguntas y te decimos si la nueva obligación te afecta y en qué servicios. Sin email, sin compromisos.
Paso 1 de 3
¿Cuál es la actividad principal de tu empresa en relación con el transporte por carretera?
Elige la opción que mejor describa tu situación. Si tienes varias, elige la que represente mayor volumen.
Pedagogía regulatoria
Qué es la hoja de ruta y a quién obliga de verdad
Si tienes autocares, esto te afecta más de lo que parece — y probablemente en más servicios de los que crees.
¿Qué es exactamente la hoja de ruta?
Es el documento de control que todo autobús de transporte público de viajeros debe llevar a bordo, regulado por la Orden FOM/1230/2013, de 31 de mayo. Identifica quién transporta, quién contrata, el trayecto, el autobús, el conductor y la naturaleza del servicio. Es el papel que el agente te pide cuando te para en la carretera.
¿Desde cuándo tiene que ser electrónica?
Desde el 5 de octubre de 2026. Lo fija la disposición transitoria octava, apartado 2, de la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible: la hoja de ruta «será necesariamente digital a los diez meses desde la entrada en vigor de esta ley». La ley entró en vigor el 5 de diciembre de 2025.
Hago líneas regulares. ¿Me libro?
Solo en parte, y conviene entenderlo bien porque es donde más gente se equivoca. La exención es del momento, no del vehículo. El artículo 1.1 de la Orden exime al autobús adscrito a un servicio regular de uso general mientras está realizando una expedición de ese servicio. Ese mismo autocar, por la tarde, haciendo un discrecional o un servicio turístico, necesita hoja de ruta.
Tengo una ruta escolar. ¿Y eso?
Si eres titular de la autorización de transporte regular de uso especial y la cubres con vehículos de los que dispones en nombre propio, esas expediciones están exentas. Pero si subcontratas un autocar ajeno para cubrirla, ese vehículo no es «de los que dispone la empresa en nombre propio» y ese servicio sí lleva hoja de ruta.
¿Lleva datos de los pasajeros?
No. Ni nombres, ni número de viajeros, ni documentos de identidad. La hoja de ruta documenta el servicio —el trayecto contratado—, no a quién va sentado dentro. Es la primera pregunta que hace todo el mundo y la respuesta tranquiliza: no hay tratamiento de datos de los viajeros.
Una hoja por autocar y jornada. Un solo QR.
En viajeros la norma permite agrupar servicios sin exigir que coincidan las partes contratantes. Es la diferencia que más trabajo ahorra al día.
No es un módulo de camiones con una pestaña de autobuses. Es la aplicación de una empresa de autocares.
Si solo mueves viajeros, tu cuenta enseña Hoja de ruta, Viajes, Chóferes y Ajustes. Ni cargadores, ni mercancía, ni peso, ni un solo campo que no sea tuyo. Y si haces las dos cosas —que hay transportistas mixtos—, se encienden las dos y conviven.
Varios servicios, una hoja
Agrupa la jornada entera de un autocar —aunque sean clientes distintos— identificando en cada servicio su origen, destino, fecha y naturaleza. Si cambia el conductor o el vehículo, se imprimen también en cada uno, como exige el apartado sexto.2.
QR verificable en carretera
El agente escanea y descarga el PDF directamente, sin credenciales ni pasos intermedios. Y el conductor puede llevarlo descargado por si no hay cobertura.
Las cuatro naturalezas, con su texto legal
Discrecional, refuerzo de un regular de uso general, colaboración en uno de uso especial o turístico — con la identificación del servicio reforzado o colaborado que pide la Orden.
Custodia y sello
Archivo del año de conservación legal, sello del certificado de Digitaldocu y el histórico completo consultable en la plataforma.
Plantillas para la flota
Guarda la ficha de la empresa, el contratante y el conductor: «Autobús 1234-ABC con Ana» se carga en un clic, y los autobuses viven en su propio maestro de flota con matrícula y plazas. El origen, el destino y la fecha no se guardan nunca — son de cada viaje, y darlos por buenos sería el error más fácil de cometer.
La copia del conductor sale sola
El apartado séptimo obliga a entregarle al conductor una copia con su QR antes de que empiece el servicio. Se la mandamos al móvil al emitir la hoja, sin que nadie tenga que acordarse. Todo desde el navegador, sin instalar nada.
Las paradas se apuntan en ruta
El artículo 2.1.c pide las paradas «que se hayan realizado» —en pasado—, así que hacen falta en carretera y no al emitir. El conductor las registra desde su enlace y el documento se rehace solo: la URL y el QR no cambian. El agente escanea el código de siempre y las ve dentro.
Las exenciones, avisadas a tiempo
Marcas que la expedición es de un regular tuyo y te decimos si ese servicio está exento. El caso que casi nadie ve: el autocar subcontratado para cubrir la ruta escolar no es «de los que dispones en nombre propio», así que sí lleva hoja de ruta. Te avisa; decidir sigue siendo tuyo.
Sin homologar nada
No hay registro previo ni homologación de la aplicación: eso es de las plataformas eFTI, que son de mercancías.
En camino, no disponible hoy: que la aplicación agrupe sola por vehículo y día. Agrupar ya se puede —varios servicios en una hoja con un único QR, que es lo que permite la norma y lo que de verdad ahorra trabajo—, pero el corte lo decides tú. Automatizarlo depende de una ingesta que todavía no existe, así que no le ponemos fecha. Lo decimos porque preferimos que lo sepas antes de contratar y no después.
Cómo se pone en marcha
01
Damos de alta tu empresa
Con tus autobuses y tus conductores. En una tarde.
02
Generas la hoja del día
Eliges los servicios del autocar, se emite el PDF con su QR y le llega al conductor.
03
Queda en Viajes
Cada hoja emitida vive en tu histórico, con su año de conservación y consultable cuando la necesites.
¿No es esto lo que buscabas?
Si lo que mueves son mercancías y no viajeros el documento que te obliga es el DeCA, que tiene su propia orden y sus propios datos.
- Documento electrónico de control administrativo (DeCA) del transporte de mercancías
- Datos del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012, con el reparto de responsabilidad entre cargador y transportista
- Agrupación de varios envíos cuando coinciden cargador contractual y transportista efectivo
- Misma fecha de obligatoriedad: 5 de octubre de 2026
Inversión clara
La hoja de ruta está incluida en todos los planes
No te cobramos un extra por cumplir la ley. Elige el plan según tu volumen y empieza hoy. Sin permanencia.
Plan
Solution 200
100 €/mes
Autónomos y pymes
- • Hasta ~500 documentos/mes
- • 200 GB almacenamiento
- • 5 usuarios
Plan
Solution 300
200 €/mes
Equipos en crecimiento
- • Hasta ~2.000 documentos/mes
- • 300 GB almacenamiento
- • 15 usuarios
Plan
Solution 500
300 €/mes
Medianas empresas
- • Hasta ~10.000 documentos/mes
- • 500 GB almacenamiento
- • 25 usuarios
Plan
Solution 1K
500 €/mes
Grandes corporaciones
- • Hasta ~20.000 documentos/mes*
- • 1 TB almacenamiento
- • 50 usuarios
* Sujeto a fair use. Para volúmenes muy altos, contacta para un plan enterprise.
Cada hoja de ruta que emites consume un documento de tu plan, la lleve un servicio o cinco. Todos incluyen emisión y firma, código QR verificable, custodia inalterable, acceso desde el móvil y soporte en español.
Preguntas frecuentes
¿Qué datos tiene que llevar la hoja de ruta?
Los seis del artículo 2.1 de la Orden FOM/1230/2013: nombre y NIF de la empresa transportista; nombre y NIF de quien contrata; origen, destino y fecha (y en los discrecionales y turísticos, además, las paradas intermedias realizadas); matrícula del autobús; nombre y NIF del conductor; y la naturaleza del servicio, según una clasificación cerrada de cuatro tipos. Y ojo con esto: todos los apartados son responsabilidad tuya como empresa transportista. No se reparten con quien contrata el servicio.
¿Cuáles son las cuatro naturalezas del servicio?
Es una lista cerrada, no un campo libre: 1.º discrecional; 2.º discrecional como refuerzo de un regular de uso general —hay que identificar el servicio que se refuerza—; 3.º discrecional como colaboración en un regular de uso especial —identificando el transporte en el que se colabora—; y 4.º turístico.
¿Puedo meter varios servicios del día en una sola hoja?
Sí, y con mucha libertad. El apartado sexto.2 de la Resolución de 5 de junio de 2026 permite agrupar los servicios «en la forma que se considere más conveniente», identificando claramente en cada uno su origen, destino, fecha y naturaleza. Si el conductor o el autobús cambian entre servicios, se identifican también en cada uno. No se exige que coincidan las partes contratantes, así que puedes juntar en una misma hoja servicios de clientes distintos: una hoja por autocar y jornada, con un único QR.
Una precisión de vocabulario, porque se confunde con facilidad: un viaje es una hoja de ruta, y una hoja de ruta puede llevar varios servicios. No son lo mismo.
Una precisión de vocabulario, porque se confunde con facilidad: un viaje es una hoja de ruta, y una hoja de ruta puede llevar varios servicios. No son lo mismo.
¿Qué requisitos técnicos tiene el documento electrónico?
Los fija la Resolución de 5 de junio de 2026. PDF nativo digital, máximo 5 MB, con fecha y hora de creación y modificación en los metadatos, en un repositorio HTTPS y accesible por un código QR que lleva a la descarga directa, sin credenciales. La URL puede desactivarse a los siete días y la firma electrónica es opcional.
¿Cuánto tiempo hay que conservarla?
Al menos un año, a disposición de la Inspección de Transporte Terrestre, en cualquier soporte que mantenga la información íntegra y legible.
¿Hay que homologar o registrar la aplicación?
No. No hay homologación ni registro previo de la aplicación. El Ministerio lo aclara en sus preguntas frecuentes: quien lo cree lo confunde con las plataformas eFTI, que son otra cosa y además solo afectan a mercancías.
La hoja lleva el NIF del conductor y se descarga sin contraseña. ¿Eso es un problema?
Es una consecuencia de la norma, no una decisión nuestra, y preferimos que la sepas antes de contratar. El artículo 2.1.e obliga a incluir el nombre y el NIF del conductor, y el apartado tercero de la Resolución exige que el documento se descargue directamente desde la URL del QR, sin credenciales, para que el agente pueda verlo en carretera. Quien tenga el enlace puede abrir el PDF.
Por eso la URL se desactiva a los siete días —es lo que permite la norma y lo que hacemos— y por eso conviene tener cubierta esa información en la relación laboral con los conductores, igual que cualquier otro dato que ya viaja en la documentación de a bordo.
Por eso la URL se desactiva a los siete días —es lo que permite la norma y lo que hacemos— y por eso conviene tener cubierta esa información en la relación laboral con los conductores, igual que cualquier otro dato que ya viaja en la documentación de a bordo.
No usamos la firma de entrega. ¿Se me queda todo «pendiente» para siempre?
No, si no quieres. La firma de entrega es opcional, y hay empresas que no la usan: el viaje se hace, nadie firma, y a las semanas la pantalla es una lista de pendientes que ya ocurrieron. El administrador puede decir a cuántos días deja de contar como pendiente un viaje.
Importa lo que eso no hace: no escribimos nada en el documento ni damos por entregado lo que nadie ha firmado —sería afirmar en un documento de control administrativo algo que no ha ocurrido, y lo puede leer un inspector—. Es una lectura sobre tu lista, nada más: pon ese número a cero y la pantalla vuelve exactamente a como estaba.
Importa lo que eso no hace: no escribimos nada en el documento ni damos por entregado lo que nadie ha firmado —sería afirmar en un documento de control administrativo algo que no ha ocurrido, y lo puede leer un inspector—. Es una lectura sobre tu lista, nada más: pon ese número a cero y la pantalla vuelve exactamente a como estaba.
¿Y el libro de reclamaciones?
Sigue en papel. La Ley 9/2025 digitaliza la hoja de ruta, pero no toca el libro de reclamaciones.
Quedan meses, no años
Cuéntanos cómo operas y te decimos qué necesitas
Sin compromiso. Te enseñamos cómo quedaría la hoja de ruta de una jornada real de uno de tus autocares.