Desde el 5 de octubre de 2026, el DCA es electrónico. Prepara tu empresa hoy.

A partir del 5 de octubre de 2026. La Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible —en vigor desde el 5 de diciembre de 2025— establece que desde esa fecha el documento de control del transporte público de mercancías por carretera tiene que ser electrónico: el DeCA (disposición transitoria octava). No hay periodo adicional sin sanción. El conductor puede llevar la copia en el móvil o impresa en papel, siempre con su código QR (Resolución de 5 de junio de 2026, apartado Séptimo).

No, si es transporte privado complementario, tenga el vehículo la MMA que tenga. Para que lo sea tienen que cumplirse a la vez las cinco condiciones del artículo 102.2 de la LOTT: la mercancía es tuya, o la vendes, compras, produces o reparas como parte de tu actividad principal; el viaje sale de un sitio donde trabajas o llega a uno; el vehículo es de tu empresa (en propiedad, leasing o alquiler); el conductor es de tu plantilla; y el transporte no se contrata ni se factura aparte. Si falla una, por ejemplo porque cobras los portes aparte, es transporte público y lleva DeCA. A bordo tienes que poder acreditar que la mercancía es de tu actividad y que vehículo y conductor son de tu empresa. Y con una furgoneta de 2 t de MMA o menos tampoco hace falta DeCA aunque transportes para terceros, porque no necesita autorización.

Cualquiera de los dos, pero ambos responden de lo suyo. La normativa no asigna la emisión a una sola parte: el DCA puede generarlo el cargador contractual, el transportista o un operador logístico. Lo importante es que el documento exista, sea correcto y esté disponible en la inspección. Cada parte responde de la exactitud de sus datos, y las dos de que el documento se formalice y vaya a bordo (art. 7 de la Orden FOM/2861/2012, en la redacción de la Orden TRM/282/2026). Por eso conviene pactar quién lo emite y dónde se guarda.

Sí. Digitaldocu incluye un portal del chófer. Das de alta a cada conductor (su usuario, sus permisos y su archivador se crean automáticamente) y él genera sus DeCAs desde el navegador del móvil con un formulario guiado, disponible en 5 idiomas, que recuerda sus datos habituales. El PDF conforme y el código QR se generan automáticamente en segundos (y la firma, si tu suscripción la incluye), y cada chófer ve únicamente sus propios documentos. El administrador mantiene el control de toda la flota desde el panel: altas, accesos, contraseñas y bajas en un clic. Es la opción ideal para flotas pequeñas, cooperativas y gremios que no quieren proyectos de integración.

El QR contiene una URL, no los datos del transporte. Cuando el agente lo escanea, el navegador de su tablet descarga el PDF del documento, alojado en el repositorio HTTPS del proveedor (bajo HTTPS/TLS 1.2+, sin necesidad de comunicar el dominio). El documento contiene los datos del cargador, transportista, mercancía, origen, destino y matrículas. La firma no es obligatoria; si se firma y alguien altera después el PDF, la firma deja de validar.

El conductor lleva su copia en el móvil o impresa. La Resolución obliga a entregar al conductor, antes de salir, una copia del DeCA en el móvil o impresa en papel, siempre con el código QR (apartado Séptimo), así que puede enseñarlo aunque no tenga cobertura. El agente descarga el PDF desde la URL del QR (apartado Tercero). Por eso esa URL tiene que funcionar durante todo el servicio y no puede desactivarse hasta pasados siete días naturales desde que termina. En Digitaldocu el conductor recibe el DeCA en el móvil y puede guardarlo o imprimirlo.

En transporte interior, sí, si contiene todos los datos del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012 (art. 2.2) y cumple la Resolución de 5 de junio de 2026. El documento es de libre edición (art. 5): se puede usar el formato de la carta de porte, del CMR, del ADR, del DI de residuos o del SANDACH, siempre que el cargador contractual y el transportista efectivo estén identificados de forma expresa y diferenciada (apartado Octavo). Usar el formato CMR en un transporte nacional no lo somete al Convenio CMR. En el transporte internacional no hace falta DeCA, y el eCMR no pasa a ser obligatorio. Si los datos se presentan con el esquema eFTI (Reglamento (UE) 2020/1056), no hace falta presentar el DeCA en la forma de la Resolución (apartado Noveno).

Al menos un año desde la fecha del transporte. Lo fija el artículo 9 de la Orden FOM/2861/2012: el obligado debe conservar un ejemplar o copia a disposición de la Inspección de Transporte Terrestre durante al menos un año, en cualquier soporte, siempre que la información se mantenga íntegra y legible. Digitaldocu la custodia de forma inalterable sobre un sistema certificado ISO/IEC 27001, para que puedas recuperar cualquier DeCA ante una inspección retroactiva o una disputa con un cargador.

Por API. Digitaldocu tiene una API REST documentada en deca.digitaldocu.es/api, con la que tu ERP o TMS crea los DeCA directamente, sin teclearlos dos veces. La conexión se autentica con una clave de API que crea el administrador de tu empresa en Ajustes → Integración, así que la integración la puede hacer tu equipo o tu proveedor de software, sea cual sea tu sistema. En cualquier caso, la implantación está lista en 4 días hábiles.

Sí, sin permanencia y con migración asistida. Digitaldocu no exige permanencia contractual: si en algún momento decides cambiar, puedes hacerlo. En el sentido contrario (si vienes de otra plataforma), nuestro equipo te ayuda a migrar el histórico documental, conectar tu sistema y formar al equipo. La normativa exige que los documentos previamente emitidos sigan accesibles durante su plazo legal, por lo que la migración técnica debe hacerse con cuidado.